SHIPPING

컨테이너 선박 매뉴얼

1970 년에 나는 유럽 서비스를 위해 세 번째 친구로서 화물선을 탔습니다. 태평양을 항해하는 동안, 갑판에 두 개의 높은 컨테이너를 쌓은 컨테이너 선은 가까이 다가 왔으며, 나는 불안하고 악한 선박 이상한 느낌이 들었습니다.

그런 다음 잠시 후 컨테이너 인벤토리, 컨테이너 터미널 관리, 로딩 프로그램 등에 관한 컨테이너화 개발에 참여하기 위해 컴퓨터 부서에 새로운 과제를 받았으며 컨테이너 비즈니스에 참여하는 첫 번째 단계가되었습니다. 그 당시, 컨테이너 선의 진행은 여전히 ​​회의적이었고, 배도 작았으며, 기존 선박이 리모델링 된 컨테이너 선이 사용되었습니다.

컨테이너 화에 대한 초기 투자는 상상력을 넘어서는 것이었지만, 미래의 해양 운송이 컨테이너화 될 것이라고 확신했습니다. 컨테이너 조직이 일반적인 운송 시스템이되면 모든 컨테이너 선, 컨테이너, 컨테이너 터미널 등이 임대를 제공 할 수 있으며, 다양한 분야에서 컨테이너화 경쟁이 심화 될 수 있지만, 특히 안정적인 서비스 및 품질의 유지 보수로 돌아갑니다.

우리는 SHIPPING 에 관여하는 바와 같이 컨테이너 운송에 대한 지식을 바탕으로 선박 마스터 및 터미널 운영자와 원활하게 통신해야하며 정확한 지시를 발행해야합니다.

우리는 SITC의 모토 인 맞춤형 서비스, 위험 관리, 실행, 고효율, 초점 전략 및 팀 작업을 염두에두고 고객의 수요를 추구해야하며, 만족할 수있는 서비스를 제공해야합니다.

SITC 일본 재단 20 주년은 내년에 축하 될 것입니다. 회사의 새로운 시작의 기억에 남는 해로 간주하려면이 책을 원조로하자.