GPS ILS GPSデータを使用してILSアプローチをシミュレートします。 35,000のアプローチが含まれています。
VFRフライトのみ!!!
（1）任意の空港への垂直ガイダンスの音声。これにより、垂直ガイダンスなしで一貫したより安全な短いフィールドVFRが滑走路に近づくのに役立ちます。
（2）「飛行分析」アプローチの精度を確認し、すべてのフライトのフィードバックから改善します。
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どのように機能しますか？ （リファレンス1番目のアプリスクリーンショット）
*電話の音声をヘッドセットに接続し、オーディオボリュームを調整します
*目的のアプローチを選択します
* HSIで「緑の矢印」を識別し、航空機を降下のトップに変えます。 （67度）
*ローカライザーバーは「赤」であり、LOCが適切な制限を過ぎていることを示しています。
*ローカライザーは範囲で1回「黄色」に変わります
* HSIの「白い矢印」は、タッチダウンポイントの方向です。 （60度）
* HSIの「黄色の矢印」は、最終的なアプローチコースの方向です。 （37度）
*航空機高度計を参照として使用して、「TOD高度」（降下の上）への降下
*今、グリーングライドスロープバーが表示され、中央に配置されます
*「黄色」のTODと合成ILS GPに近づくと、
*黄色のilsグライドスロープと緑のトッドグライドスロープは、トッドに合流します
* TODターンを「黄色」矢印として表示される最終的なアプローチコースに通す
*黄色のILSグライドスロープで降る
* Voiceは「50 Up」、「Center」、「Down 100」などを発表します。
*メニュー：着陸後の「飛行分析をリクエスト」、WiFi経由で接続することを提案する
*例と詳細：http：//www.reuter-family.com/gpsils/gpsils_details.pdf。ティモシー・ネイサンに感謝します
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実際のILSでの例のビデオをご覧ください：www.youtube.com/watch?v=85aduud-kzw
125の見出しと1200フィートのTOD高度でローカライザーに近づいています。私たちは約60フィートほど低すぎます。緑、白、黄色の矢印は、それぞれトッドポイント、タッチダウンゾーン、アプローチコースへの方向を示しています。
ローカライザーが登場すると、インターセプトのために207になります。
TODに近づくと、緑と黄色のGPがマージします。緑色の矢印が左に振り回し、右側にTODを通過することを示します。
GPでのまともな開始。白い矢印は、黄色の矢の後ろに隠されています。 TODは現在私たちの後ろにいるので、緑色の矢印は私たちの6 o 'クロック位置を指しています。
音声発表は抑制されます。ただし、電話画面の左上に発表が表示されます。たとえば、「Up 80」。このアプリは、タッチダウン時に510フィートの高度を示しています。チャートによると、滑走路は517フィートです。
タッチダウンゾーンを通過すると、白い矢印が6時の位置に移動します。
注意して、5 Hzの更新周波数を持つグレアシールドに外部Bluetooth GPSを使用しました。 「精度」フィールドの色の変化は、新しいGPSデータポイントを示します。注意、内部電話GPSの使用は、精度を大幅に減らす場合があります。
http://www.youtube.com/watch?v=hqyaxyufbk8&feature=youtu.beは、GPSとILSの間の良い一致を示しています。 1000フィートのAGLで、タワーはアプローチを円から陸にまっすぐに切り替えます。2つのグライドスロープを比較します。
アプリと実際のILSとのさらなる比較：http：//www.youtube.com/watch?v=tglhkoznbrw
高度補正のためのオーディオアナウンスを備えたCourchevel：www.youtube.com/watch?v=p__olisd3xg
シーニッククールシェベル（LFLJ）アプローチ：www.youtube.com/watch?v=unfnfzq2bfy
アプリは、パイロットの電子メールアドレスを要求します。アドレスはログファイルに添付されており、コメントを返送できるようにします。プライバシーが確保されます。データのアップロード/ダウンロードは、WiFiを介してインターネットに接続するときに最適に行うことができます。データは非公開です。
より多くのアプローチを追加するには、電子メールをドロップするか、電話のリクエストボタンを押します。 37,000のアプローチは、「メニュー - >ダウンロードアプローチ」を介してダウンロードできます。
コメント：[email protected]免責事項：ソフトウェアとデータはそのままです。著者は、直接的または間接的に責任を負いません。
UI、データベースチェック、テストフライトの改善に取り組んだマークレイとティモシーネイサンへの大きな「ありがとう」。
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